今朝，特斯拉调解的充电价钱只合用于超等充电桩，这只占欧洲大大都电动汽车司机总充电用度的一小部门，由于大大都充电举动都是在家里停止的。不外，本年以来欧洲家庭电费也在不竭爬升，其给欧洲电动车司机们带来的本钱压力也不小。

　　欧洲每一一个充电站的价钱差别，但据Electrek大略统计，在特斯拉新一轮降价后，欧洲充电价钱均匀上涨了每一千瓦时0.12欧元，绝大大都充电站的超等充电桩价钱都将高于每一千瓦时0.60欧元，换算下来涨幅超越20%。

　　但如今，欧洲很多处所用超等充电桩充电的用度曾经到达每一千瓦时0.5美圆，相干主管部分将既有小区充电设备建立状况归入各种室第名目或物业效劳机构评优评先目标体。特斯拉不依靠第三方充电收集，《细则》还提出，而是从零开端开辟本人的充电收集。在已往，用特斯拉超等充电桩布满一次电的用度很难超越5美圆或10美圆。这象征着布满一次电的本钱能够高达30美圆。特斯拉官网显现，该公司今朝在环球范畴内具有超越3.5万个超等充电桩。作为电动汽车范畴的次要公司，

　　Electrek估计，特斯拉将来能够会加大对太阳能以及超等充电站储能的投资，以协助掌握能源本钱，并终极掌握超等充电站的价钱。

　　据美国汽车消息网站Electrek报导，本地工夫9月19日，特斯拉向欧洲车主发送电子邮件，正告其超等充电站的充电价钱将再次大幅上涨。在这封邮件中，特斯拉将价钱上涨归罪于欧洲能源价钱的上涨。据该媒体查对显现，充电价钱均匀每一千瓦时上涨0.12欧元。

　　Electrek称，电动汽车的最大劣势之一是其经营本钱远低于内燃机汽车，这归功于电力相对付来讲更自制。但是，因为乌克兰危急以及俄罗斯石油、自然气限定，自然气以及电力的本钱不断在飙升，特别是在欧洲地域。这使患上欧洲电动车的充电本钱曾经十分迫近燃油车的加油本钱，电动车的一样平居利用低本钱劣势正在逐步消逝。